Zjutraj 16. marca 2024 je bil dr. Ke, ustanovitelj Kenergy New Energy (četrti z leve v prvi vrsti), povabljen, da se udeleži sestanka industrije za zaprtimi vrati, ki je potekal v Domu delavcev na Kitajskem v Pekingu. Srečanje so gostili Kitajsko industrijsko združenje za kemične in fizikalne vire energije, podružnica za uporabo baterijskih baterij kitajskega industrijskega združenja za kemične in fizikalne vire energije in Battery China Network. Tema srečanja je bila "Analiza varnostnih tveganj baterij električnih koles, preprečevanje in nadzor varnostnih tveganj baterij električnih koles ter izgradnja/implementacija sistema varnostnega certificiranja."
Oris govora dr. Keja je naslednji:
[S treh vidikov: predstavnik tehničnega strokovnjaka, predstavnik podjetja za baterije in svetovalec vlade in vodstva industrije]
1. Na tehnični ravni se soočite z dejstvom, da so trenutne litij-ionske baterije nevarno blago.
Dr. Ke je izjavil, da je kot strokovnjak na nacionalni ravni, mentor doktorskega študija izven kampusa na tehnološkem inštitutu v Harbinu in veteran v industriji baterij z več kot 30-letnimi izkušnjami na področju raziskav in razvoja, od tega polovica v raziskovalnih ustanovah, druga pa polovica v baterijskih podjetjih, je treba najprej priznati, da trenutne litij-ionske baterije, ki si jih uporabniki lahko privoščijo za električna kolesa, vsebujejo predvsem organske tekoče elektrolite in jih država in industrija jasno definirata kot "nevarno blago". Za logistiko in transport zahtevajo vozila s kvalifikacijami za prevoz nevarnega blaga, uporabnikom in potrošnikom pa je treba jasno sporočiti, da jih uporabljajo in upravljajo kot nevarno blago.
2. Podjetja, ki se ukvarjajo z baterijami, bi morala prevzeti glavno odgovornost za varnost električnih vozil in zagotoviti visokokakovostne baterijske izdelke ter sistemske rešitve za polnjenje v sobi.
Dr. Ke je izjavil, da je kot tehnični podjetnik v kontekstu močne konkurence v industriji litijevih baterij pred štirimi leti še vedno imel samozavest, da bo vložil svoje "bogastvo" v podjetništvo in da je spoznal uspešno ujemanje s Kenergyjem Kenergy New Energy. litijeve baterije z več vodilnimi podjetji po več krogih industrijskega financiranja v višini stotin milijonov juanov. To temelji na trdnem prepričanju, da obstajajo različne tehnične poti v industrijski tehnologiji, od katerih ima vsaka svoje prednosti, in da so litijeve baterije strateške nastajajoče industrije, ki jih je mogoče trajnostno in zdravo razvijati. Dokler so področja uporabe posebnih izdelkov natančno najdena, obstajajo priložnosti za podjetja in posameznike, da prispevajo vrednost k razvoju industrije. Podjetja bi morala zagotoviti najboljše možne izdelke za industrijo in družbo pod predpostavko izpolnjevanja nacionalnih in industrijskih standardov, zlasti podjetja za baterije bi morala prevzeti večjo odgovornost za varnost električnih koles ter zagotoviti izdelke in sistematične rešitve, ki lahko zagotovijo javno varnost ne vpliva niti v skrajnih primerih, ko končni uporabniki ne razumejo strokovnega znanja in napačno uporabljajo polnilnike, polnjenje v sobi itd.
3. Prispevka lahkih električnih koles k nizkim emisijam ogljika ni mogoče prezreti. Kadar so družbena javna sredstva nezadostna, je treba vzporedno izvajati različne načrte upravljanja, možno pa je tudi »pogojno« polnjenje litijevih baterij v prostorih.
Kot član politične posvetovalne konference province Henan in svetovalec vlade in vodstva industrije je dr. Ke dejal, da lahkih električnih koles ni mogoče prezreti v smislu nizkoogljične strategije države. Če za primer vzamemo baterijo 48 Vlt 20 Ah, ima novo električno kolo po nacionalnem standardu doseg več kot 70 kilometrov, medtem ko je doseg s tradicionalnimi svinčeno-kislinskimi baterijami le več kot 50 kilometrov, kar pomeni, da je lahek prihranek energije približno četrtinski. . Če vseh 400 milijonov vozil na Kitajskem doseže podobno lahkoto, je letni prihranek energije enak mesečni proizvodnji električne energije jezu treh sotesk. Nedavno vzpostavljeni stik z evropskimi kupci imajo celo jasne zahteve glede indikatorjev ogljika na izdelkih z litijevo baterijo. Nizka vsebnost ogljika je splošni trend. Z vidika vladnega upravljanja, tudi če se uporabljajo vse svinčeno-kislinske baterije, celotna družba še vedno ne more zagotoviti vseh virov polnjenja, potrebnih za električna vozila, ker ni dovolj javnega prostora za polnjenje celotnega vozila in teža svinčenih akumulatorjev določa, da akumulatorja ni primerno vzeti na polnjenje v polnilno omaro ali v hišo. Industrija električnih vozil bo sobivala s svinčeno-kislinskimi in litijevimi baterijami, različni uporabniki pa imajo različne scenarije uporabe in potrebe. Lahka teža litijevih baterij je spodbudila razvoj industrije zamenjave baterij, toda če vsa kitajska električna vozila sledijo avtomobilu z litijevo baterijo in modelu zamenjave baterij, mora družba vložiti 130 milijard juanov v polnilne omarice, da zadosti povpraševanju po polnjenju, kar je težko izpolniti in je tudi potrata družbenih sredstev. Zato je treba visokokakovostnim litij-ionskim baterijam omogočiti polnjenje v prostoru pod določenimi pogoji, da se reši protislovje med pomanjkanjem družbenih virov in velikim povpraševanjem skupin uporabnikov. Litij-ionske baterije se ne uporabljajo samo v električnih kolesih, ampak tudi v električnih invalidskih vozičkih, robotih za pometanje, prenosnih zunanjih mobilnih virih energije itd., vse te baterije pa se polnijo v sobi. Na primer, Kenergy New Energy, isto podjetje za baterije, dobavlja različna končna področja uporabe. Akumulatorjev električnih vozil ni mogoče polniti v prostoru, lahko pa polnite zunanje napajalnike in invalidske vozičke v prostoru, kar je prav tako kontradiktorna trenutna situacija. Zato bi morali industrija in država opredeliti in certificirati splošno raven varnosti litij-ionskih baterij, ki jih je mogoče polniti v prostoru. Dr. Ke predlaga, da bi morala biti predpostavka visokokakovostnih litij-ionskih baterij, ki jih je mogoče polniti v sobi:
(1) Popolnoma brez eksplozije;
(2) Poskusite ne zažgati;
(3) Tudi če gori, lahko samodejno nadzoruje tveganje v preprosti polnilni škatli, ki jo je mogoče ugasniti.
Baterije in polnilne škatle, ki jih je mogoče polniti v sobi, morajo imeti potrdila države in industrije. Vendar je bolj nujno, da podjetja prevzamejo glavno odgovornost, hkrati pa bi morala popularizirati poznavanje nevarnega blaga pri uporabnikih in popularizacijo nezakonite uporabe pravnega sistema.
Primer dr. Keja o varni uporabi nevarnega blaga: Plin in zemeljski plin, bencin itd. so vsi vnetljivi in eksplozivni nevarni izdelki, vendar na podlagi pravilnega razumevanja nevarnosti, jamstva industrijske tehnologije in izdelkov ter popularizacije in strogim izvajanjem predpisov smo v bistvu zagotovili vsakodnevno mirno in varno sobivanje s plinom in bencinom.
[Dr. Kejeva zaveza: Kenergy Lithium Electricity je pripravljen biti prvo podjetje v panogi, ki bo obljubilo, da bo zagotovilo varnost polnjenja električnih vozil v sobi]
Na koncu govora in predlogov dr. Keja je pred voditelji nacionalnih ministrstev in komisij, voditelji industrijskih združenj in številnimi predstavniki industrije obljubil, da je Kenergy Lithium Electricity pripravljeno biti prvo podjetje v industriji, ki bo obljubilo za zagotovitev varnosti polnjenja akumulatorja električnih vozil v sobi, in predlagal, naj nacionalna industrija spodbuja upravljanje varnostnega ocenjevanja in upravljanje sorodnih izdelkov akumulatorjev za električna vozila.
Wang Sheze, generalni sekretar kitajskega industrijskega združenja za kemične in fizikalne vire energije, Gao Yanmin, nekdanji direktor oddelka za potrošniško blago na ministrstvu za industrijo in informacijsko tehnologijo, nekdanji direktor oddelka za nadzor kazenskega pregona generalne uprave za kakovost Nadzor, Yan Fengmin, nekdanji namestnik direktorja oddelka za nadzor omrežnih transakcij državne uprave za nadzor trga, Li Lihui, direktor oddelka za potrošniško blago oddelka za nadzor kakovosti državne uprave za nadzor trga, in Liu Yanlong, direktor trženja kitajskega industrijskega združenja za kemične in fizikalne vire energije, se je udeležil srečanja in imel govore.
Zhang Yu, generalni sekretar podružnice Power Battery Application, je predsedoval sestanku o analizi tveganja varnosti baterij električnih koles, Zhou Bo, generalni direktor raziskovalnega centra podružnice Power Battery Application, pa je predsedoval izvajanju varnosti baterij električnih koles. preprečevanje in obvladovanje tveganja ter ideje za implementacijo sistema varnostnih spričeval in razprave.
Predstavniki podjetij za baterije, ki se udeležujejo srečanja, so Chaowei, BYD, EVE Energy, LGC, Pisen, Tianneng, Xinghen itd. Predstavniki podjetij za električna vozila so Yadea, Aima, Xiaoniu itd., pa tudi predstavniki strokovnjakov iz nacionalnega certificiranja za testiranje kakovosti in industrijske certifikacijske institucije so podale tudi predloge in govore glede na teme konference.
Henan Kenergy New Energy Technology Co., Ltd., ustanovljena aprila 2020, je ključni projekt v provinci Henan in nacionalno visokotehnološko podjetje. Nahaja se v integriranem urbano-podeželskem demonstracijskem območju mesta Anyang v provinci Henan. Zanašajoč se na močno tehnično moč ekipe za raziskave in razvoj strokovnjaka dr. Keja na nacionalni ravni so ga skupaj vložile in ustanovile znane investicijske institucije, kot sta Central Goldwater in Yuanhe Hope, ter novi velikan energetske industrije Chiwee Group. Podjetje je specializirano za raziskave in razvoj, proizvodnjo in prodajo novih vrst močnostnih litij-ionskih baterijskih materialov, baterijskih celic in sistemov. Z osrednjim konceptom "varnost na prvem mestu" za izdelke ima več osnovnih tehnologij za visoko varnost, dolgo življenjsko dobo, odpornost proti ultra mrazu in močno moč, vključno z novo vrsto čistega manganovega kislinskega litija, visoko zmogljivega železovega fosfatnega litija in natrijeve ionske mehke baterije. Izdelki podjetja se uporabljajo predvsem na področju regionalnih zelenih potovalnih električnih vozil (dvokolesna vozila, trikolesna vozila, nizkohitrostna štirikolesna vozila, regionalna logistična vozila, posebna vozila, posebna inženirska vozila) in prenosne elektrarne, domače shranjevanje energije itd. Osvojil je kvalifikacije in priznanja "National Excellent Entrepreneurship and Innovation Project", "Henan Province Specialized, Fined and New and Special New and Special Small and Medium Enterprises", "Henan Province Enterprise Technology Center", "Provinca Henan
